|
 | delfí | |
Per fí tindrem 4art cinturó.
|
| 1714 | |
si senyor, a veure els d'ERC i ICV quanta força real teniu, ara veurem que es mes important el sou i la cadira que cap altre cosa...
|
| ¿? | |
NO entenc el comentari anterior... a quí s'adreça exactament? I a delfí: respecto la teva opinió: ets a favor del quart cinturó. Jo, per evitar-me cues, agafo tren i més m'estimaria millores en una xarxa que ja tenim i la gratuïtat de l'A7, per ex.
|
| ¿? | |
Em fa por que darrera el Quart Cinturó vinguin més "millores" i més enllaços (la carretera des de Sant Sadurní, sortides i entrades a Martorell...) q provoquin més congestió, més CO2 i més estrés. No ens mereixen estar sempre al servei de BCN!
|
| EIN | |
Framentar els espais naturals vol dir tallar encara més els camins dels animals,carregar-se els seus habitats.Pregunteu-vos q fan senglars tan prop de poblacions,per ex.A més de contribuir a la sequera (CO2,menys verd).No és una picabaralla política!
|
| llopis | |
però el quart cinturó és una necessitat, però q s'haurien d'estudiar les alternatives q proposen l aplataforma!
|
| Cuajadita | |
Llopis... és realment tan necessari TOT el Quart Cinturó? perquè no es potencien més els transports col·lectius i la xarxa viària comarcal i local ja existent? no haurem de canviar la mentalitat del cotxe propi?
|
| llopis | |
però no només es el cotxe propi com tu dius, sinò la necessària conexió entre comarques (bé això diuen es clar. m'agradaria veure la realitat). i jo vaig més enllà, apostar i accelerar el transport ferroviari, q gràcies a ciu hi ha un retràs ...
|
| Tensunoseque | |
Jo tampoc crec que TOT el Quart Cinturó sigui necessari. Estic d'acord amb vosaltres: menys cotxe propi (kin strñes a +) i més tren. Us recomano que mireu l'enllaç ttp://noalquartcinturo.blogspot.com/
|
| WEBQUARTCINTURÓ | |
L'única resposta que hem obtingut ha estat el silenci. El gabinet de presidència ens va respondre amablement a finals de gener les nostres reiterades i insistents trucades, tot informant-nos que el president tenia una agenda molt plena i que ja trobaríem un moment més oportú per trobar-nos. Fins ara només hem pogut veure i sentir el nostre President fent referència a la imminència de la construcció del Quart Cinturó en unes quantes ocasions davant d'agents econòmics.
en kokonut a les 08:57 del dia 02/04/2007 ha replicat...
ostres company, com has aconseguit escriure un missatge tant llarg? a mi el sistema no m'ho permet!!en Jord'i a les 09:15 del dia 02/04/2007 ha replicat...
Ei hacker !! Diguem com has pogut aconseguir tot el pàrraf de cop. En els de poble NO+ ens deixen escriure unes pincellades.
Salut i . . . kanya que tans cinturons ofeguen la vida |
| WEBQUARTCINTURÓ | |
Doncs és un misteri, eprquè no ho sé: ha estat "copiar y pegar" i m'ho ha deixat fer...
|
| Vilatà | |
En resposta als que dieu que agafeu el tren i tal, no entraré a valorar el funcionament de la renfe (Rogamos Empujen....) però si heu d'anar a Granollers us agafeu un dia de festa per anar-hi? I per anar a Terrassa us lleveu a les 5 del matí?
|
| Vilatà | |
No cal ser un Einstein en potència per adonar-se que en un país que pretén ser de primer ordre no pot tenir unes comunicacions tercermundistes. Enllaçar des del BLN amb el Vallès implica molt temps i carburant. Amb el 4t cinturó no contaminarem tant!
|
| kokonut | |
vilatà, diria que es refereixen al quart cinturó FERROVIARI, el que ha d'anar de Vilanova a Granollers (o més enllà??) passant per Vilafranca, Martorell, Terrassa, etc. El centralisme barceloní ha provocat incongruències com 1,5h per anar a Terrassa.
|
| Jordi'i | |
Amb el QUART cinturó contaminareu MES i us carreguereu les poques membranes pulmonars que ens envolten. Sou uns comoduns.
Tinc una feina que NO hem satisfà com voldria; Treballo i visc en el mateix poble. FEU EL MATEIX i NO tindreu tants problemes
La “Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre” (SEITT), ha adjudicat a l’empresa DRAGADOS, S.A. el contracte de les obres del tram Abrera-Olesa de Montserrat (2,2 kms), tram que forma part de l’Autovia Orbital de Barcelona B-40, altrament dita "Quart Cinturó". El pressopost d’adjudicació és de 39.113.866,38 €, i el termini de construcció és de 23 mesos. L’objectiu del Quart Cinturó, segons els governs català i estatal, és descongestionar les actuals vies d’entrada a Barcelona, però la PLATAFORMA CONTRA EL QUART CINTURÖ –que aplega més de 250 entitats veïnals, ecologistes, excursionistes, estudiantils, socials, polítiques i professionals- considera que no s’han estudiat alternatives menys lesives per l’entorn com ara la gratuïtat de l’autopista A7 i la millora i dels trens de rodalies i el foment del transport públic en general. 
Maig
