aMartorell.com |  |
aMartorell
Serveis
|
| Noticia |    |
Martorell propone eliminar el viaducto de la autopista que gravita sobre la ciudadaMartorell.com11/06/2006
(font: elpais.es)
Martorell es un punto con historia. Allí confluyen dos ríos (el Anoia y el Llobregat), una autopista (la AP-7), una autovía (la A-2) y tres líneas ferroviarias: la que utiliza Renfe, la de Ferrocarrils de la Generalitat y, ahora, la línea de alta velocidad. El resultado es un territorio trinchado ya masacrado con una imagen emblemática (si el adjetivo puede ser usado en sentido peyorativo): la del viaducto de la autopista, asentado sobre inmensas vigas de hormigón. A su sombra se halla el casco antiguo de la población, zona que ya era de paso en la época de los romanos, lo es hoy y lo seguirá siendo por motivos que impone la naturaleza del terreno. El proyecto del Ayuntamiento de Martorell es obra del ingeniero de caminos Domingo Montserrat y el abogado y urbanista José Luis Pasalodos. Cuenta con un informe de viabilidad del economista y profesor de ESADE Pedro Sepúlveda y un análisis del impacto social obra de Joan Quintana, experto en psicología social. El plan es ambicioso y, a la vez, relativamente simple: se mueven tres kilómetros de autopista, los tres que limitan de forma drástica el crecimiento de Martorell. Un movimiento de escasos metros que permite eliminar el viaducto y hacer pasar los coches por un túnel doble de nueva creación de 1.570 metros de longitud y un nuevo viaducto de 380 metros. La obra no es barata: el coste actual, impuestos aparte, es de 135,4 millones de euros, incluido lo que cuesta derribar la estructura actual. Liberación de suelo Pero ese dinero no tiene que salir de las arcas públicas. Cabe que sea abonado con los beneficios que se generen con el suelo que dejará libre la eliminación de lo que ahora hay: en total 64.746 metros cuadrados de suelo. Un suelo donde se construirían 1.380 nuevas viviendas, 400 de ellas de protección oficial. El resultado final sería un techo de 149.040 metros cuadrados, de los que 24.840 serían superficie comercial y el resto vivienda. La construcción de estos pisos asciende a 95,4 millones de euros. Es decir, el coste global de la operación (construcción del nuevo tramo de autopista, derribo de la existente y construcción de las viviendas) suma 230,8 millones de euros. Un dinero que, inicialmente, habrá que pagar. De ahí que los promotores, incluido el Ayuntamiento de Martorell, hayan explorado ya algunas posibilidades de financiación a través de las entidades más vinculadas a la concesionaria (ACESA) y al territorio. La respuesta no ha sido negativa. Tampoco lo ha sido la del Gobierno catalán aunque, según explicó un portavoz del Departamento de Política Territorial, "la operación es compleja y no tan fácil como prevé el municipio". La concesionaria, como siempre que se le hace una propuesta de este tipo, se limita a recordar que el propietario de la infraestructura, en este caso, es el Ministerio de Fomento. Su opinión es importante porque la fórmula para llevar cabo el proyecto sería un consorcio entre todas las administraciones implicadas. El análisis económico señala que no habrá aportación de dinero público y que el que llegue de instituciones financieras tiene que ser devuelto con los intereses correspondientes. De ahí que el informe describa tres posibilidades en función del precio del dinero, con una fluctuación que va del 3% al 5,18%. En todos los casos el proyecto termina con beneficios económicos. Porque hay otro tipo de beneficios que no se reflejan en una cuenta de resultados: la reducción del impacto ambiental, la mejora del paisaje, la aportación de vivienda, la reducción del impacto sonoro y, en general, la mejora de las condiciones de vida de la población. La idea original fue del propio Domingo Montserrat, pero el Ayuntamiento de Martorell, cuya titular es la socialista Dora Ramon, vio grandes posibilidades en la obra, de modo que prestó toda la colaboración a la idea. Con el equipo ha trabajado, de forma entusiasta, el concejal Francesc Benaiges. Martorell, cuyo casco antiguo vive desde hace tiempo un proceso de degradación ligeramente frenado por una drástica actuación municipal en los últimos tres años, ha sido objeto de una ayuda en la última serie de la Ley de Barrios. Pero es una ayuda que no deja de gravar las arcas municipales. El Gobierno catalán aporta el 50%, y el municipio, el resto. Eso, que para ayuntamientos grandes es apenas un pellizco, para una ciudad media como Martorell es un dineral. La ciudad ha ido creciendo en los últimos años de espaldas al núcleo antiguo, que languidece a la sombra del inmenso puente de la autopista, una obra de los tiempos del desarrollismo, cuando los poderes públicos no tenían que dar cuentas a nadie ni contar con la aquiescencia de los ciudadanos. Benaiges y Montserrat no tienen ninguna duda de que hoy no se hubiera podido hacer una obra con ese impacto ciudadano y social. | |||
Per prescripció mèdica mai no llegeixo EL País, ja que amb aquest nom oi? Escolteu una cosa: Heu vist tal com anuncia aquest diari del país veí "una drástica actuación municipal en los últimos años" per frenar la degradació de la Vila? Ai, ai , ai... grupo Prisa...
el dia dels inocents no era el 28 de desembre?
Em sembla perfecte que s'eliminés aquest pont i sense cost per als ciutadans. El que em sembla lamentable és que es faci per purs interessos immobiliaris privats, aquest pont fa molts anys que existeix i molts anys que molesta, i voler llevar-lo ara que Martorell ja no sap on va a construir més habitatges em sembla, com a mínim, sospitós. Els habitatges de protecció oficial que serien construïdes no arribarien ni al 30% del total, així que darrere d'això solament veig interès especulatiu. Ara, segueixo pensant que llevar aquest enorme pont de la nostra vista seria una meravella. en Rosa a les 23:17 del dia 12/06/2006 ha replicat... No se on vius Charlot, però si tinguessis l'autopista a costat de casa com jo, haguessis de tancar les finestres a l'estiu pel soroll (a part de l'impacte visual i antiestetic i degradant cap al poble), t'alegraries de la proposta sense pensar amb tantes especulacions.
Si he de triar entre l'autopista i alguns habitatges em quedo amb això últim.en Charlot a les 13:09 del dia 13/06/2006 ha replicat... "Re Rosa:" No tinc l'autopista prop, però en cap moment he negat la conveniència d'eliminar aquest pont, el que em molesta és la manera de vendre'l. Creus que si no es necessités sòl a Martorell per a edificar estaríem parlant d'això. El tir de sortida ja s'ha donat i això cal dur-lo fins al final. Aquest pont ha de desaparèixer. Per cert has vist que s'estan construint habitatges en la riba de l'antiga N-II just sota pont en qüestió. Que se'ls dirà als possibles propietaris quan preguntin per aquest pont?.
Charlot, per un moment pensava que no t'agradava la idea. Seria una meravella, si , tens raó!
Il·lusionem-nos amb la proposta, sense arribar a la categoria d'"il·lusos", i exigim que es faci tot el possible per portar-ho a terme. Això sí que seria un canvi d'imatge radical! Els que directamen ho poseu en dubte o en feu brometes doneu la imatge de que tant us fa això. Personalment prefereixo pisos a on ara hi ha l'autopista que on ara hi ha l'horta (evidentment si no pugen més amunt per la muntanya clar). Però no llencem les campanes al vol... això és una primera proposta i hem de demanar que se segueixi treballant en aquesta línea. Salut!!!
No faig cap broma! Tota la nit que m´he trobat malament i mira que el metge ja m´ho diu que no llegeixi "El País" veí. De totes formes seria fantàstic, com també ho seria un gran parc-jardí central a l´horta , un teatre auditori municipal, , places per tots els infants a les llars d´infants, guanyar l´espai que ocupa la guardia civil, ... si els polítics en fan bandera per la campanya que es comprometin a fer-ho per contracte i si no que no parlin
Diumenge, tranquil, no t'esveris, seu i llegeix-te (o torna't a llegir) la notícia pausadament i sense prejudicis. No és cap promesa electoral, és una proposta de projecte tècnic amb l'aparença de que pot ser viable.
Certament, estic d'acord en que seria una gran obra, però a mi em costa imaginar-me aquestes grans infraestructures: 1er. tot i que si ho diuen serà posible, cóm i a ON es traslladarà el Viaducte? Congost enllà? No ens carregarem una altra zona? 2on. 64.746 metros cuadrados de suelo? tants? Si està penjant! construirem habitatges en pendent, doncs... No acabo de veure tants habitatges ni tan sòl disponible. No em sembla malament gent jove a la Vila (donaria vidilla), però serà un gran canvi en poc temps, amb tot el que això comporta... 3er. Cóm és que ho publica primer El País? I Ràdio Martorell o el butlletí (ull, potser se m'ha passat per alt, que no sempre puc estar a l'aguaït!) Els ciutadans sabíem res d'aquest projecte? Les associacions de veïns tenien alguna constància? Estic força d'acord amb el Charles Chaplin (Charlot): no em desagrada la idea, sempre ho he trobat un greuge mal resotl, però caldrà veure cóm es resolen aquests serrells. De tota manera, si algú de l'Ajuntament pot resoldre alguns dubtes, estaríem més tranquils....
Als de Martorell Viu se us ha girat feina! Ara farem 1.380 vivendes a la muntanya?
Martorell Viu és ara una inmobiliària? Vos dir?
Ja ho veig.UrbanitzaciòLa Roca Dreta Y Mes Amunt. Pisos D ALT estanding.
Aquesta proposta ja l'havia escoltat fa cosa d'uns quatre anys, veurem si es porta a terme.
Em sembla lamentable que per treure l'autopista, ens haguem de carregar la muntanya construint pisos. No creieu que és un preu molt alt?
CONTINUO DIENT QUE NO HO VEIG CLAR. JO VISC A LA VILA I A PROP DE L'AUTOPISTA I SI TRIGAN EL MATEIX A TREURE EL VIADUCTE DE L'AUTOPISTA QUE PER ARRECLAR LA RENFE, JO CREC QUE JA NO SERE A TEMPS DE VEURE-HO.
No m'imagino la roca dreta plena de pisos...quina desgràcia, i això que treure l'autopista seria genial. Reconec que això de mirar amunt sempre està bé, però posats a fer hipòtesi, jo baixaria una mica la vista i li diria al senyor enginyer que compti les tones de plàstics i escombraries que hi ha sota l'autopista, a la carretera de Gelida. Em sembla que si no som capaços de solucionar això, no cal que fem volar coloms, que encara pot ser pitjor!!
Somos muy dados a apoyar entusiasticamente o descalificar sin paliativos, sin informarnos a priori.Como los buenos tertulianos radiofónicos que pululan por la geografia de las ondas sabemos de todo y no necesitamos mas conocimientos. Ayer habia una rueda de prensa a las l7 horas en al Ayuntamiento para informar de todos los pormenores a la cual estaba invitado cualquier ciudadano y segun tengo entendido, aparte de la prensa solo habia una persona de la ciudadania.Sin comentarios
Rosa!! Què et semblen 1.380 vivendes que vol dir 3.000 persones, que volen dir 1.380 cotxes que hauran de passar per davant de casa teva ja que per la muntanya no marxaran, a on les llars d´infants , els serveis...això no és sostenible!
Vols dir que no ens esverem massa???? Suposo que la noticia de treure el pont ens alegre a tots.....de com seran aquests habitatges i que comportaran uns serveis potser és el que ens fa tremolar , a mi la primera eeeeeeeeh. Calmem nos una mica i a veure quin projecte ens presenten. I si veiem que no és sostenible per enlloc doncs un "REFERENDUM LOCAL"
Jo tampoc no el vull aquest pont! De totes maneres n´hi haurà un altre ja que el riu de moment no ens el toquen. Les 1.380 vivendes no te les treu ningú...
Si demaneu a qualsevol quina cosa esta de més a Martorell, la resposta amb la que tothom coincidirà (sobre tots els que estem a la Vila) serà: el pont de l'autopista. Ara hi ha una proposta per treure-ho. És la primera, i qui hagi sentit una altra, o qui tingui una proposta millor per fer-ho, que ho digui i discutim quina ens convé més. I qui vulgui continuar "disfrutant" del pont, que ho digui també (hi ha d'haver gent per tot, no passa res).
Seria molt maco treure el pont del'autopista, pero i la muntanya...que!!! Si l'han de deixar com la del telegraf o plena de cases... que es quedi el pont.
Lidia, SALVEM LES PILASTRES!!! una més per l'associació
Pere J., En comptes de dir-se SALVEM LES PILASTRES, li direm SALVEM LA MUNTANYA!!!, que tots coincidim que les pilastres no ens agraden.
Martorell era la embeja del baix llobregat,ara es el riure de la comarca perque esta deixat com un poble de perdut.La vila no sembla de martorell,tot esta deixat en tots elsentits.Aixo no es de un ni deu anyns.Abeura si arrecleu el cor de Martorell . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abril
2024
| Dl | Dm | Dc | Dj | Dv | Ds | Dg |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 |
| 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Un producte de: |