El Boletín Oficial del Estado (BOE) va publicar el passat 31 de juliol la licitació de les obres del tram Viladecavalls-Terrassa del Quart Cinturó – Autovia Orbital B-40 que suposa la construcció al nord de Terrassa d’una via de tres carrils per sentit que s’inicia a l’enllaç amb la C-16 i finalitza a la Riera de les Arenes. La licitació és tan sols per una part reduïda del projecte (4,9 Km) i resta encara per informar i licitar la part central de l'obra i el tram d’Olesa a Abrera, a més de decidir cóm serà la seva continuïtat cap al Vallès Occidental. El projecte, datat l'any 1997, ha sofert diferents modificacions i canvis, una de les quals, realitzada sobre l’aprovació inicial del PITC (Pla d'Infraestructures i Transports de Catalunya) preveu que la nova connexió Martorell – Vacarisses (variant de l’autovia del Llobregat) es projectarà aprofitant al màxim el traçat de la via orbital, donant per segur la construcció del Quart Cinturó i el seu pas pel terme municipal martorellenc.
La Campanya Contra el Quart Cinturó assegura en un comunicat de premsa que al mateix temps que es licita aquest tram el Ministerio de Fomento i la Generalitat continuen sense respondre als arguments exposats contra aquesta infraestructura com ara l’impacte territorial i ambiental, la fragmentació dels espais naturals, l’augment de la pressió urbanística, la potenciació d’un model de mobilitat clarament insostenible ja que es fomenta l'ús del cotxe en detriment dels transports públics i l'augment de les emissions de CO2. Les dades relatives al CO2 a l’estat espanyol mostren un 45% d’increment el 2004 respecte l’any 1990 mentre que al 2005 s'ha passat al 52’5%. El Protocol de Kyoto estableix per al 2012 una quota del 15% com a màxim.
La Campanya Contra el Quart Cinturó està estudiant les accions jurídiques, administratives i polítiques a emprendre per a aturar el procés de licitació. Aquesta plataforma – que aplega associacions del Baix Llobregat, Penedès, Vallés Occidental i Vallés Oriental- està esperant la resolució de l'Audiència Nacional, on han acabat els darrers recursos presentats contra aquesta infraestructura. Pel moviment Contra el Quart Cinturó, la licitació d’aquest tram suposa un boicot als processos de debat i consens realitzats els darrers anys en el marc del Pacte del Tinell, i en la discussió del Pla d’Infraestructures de Transport de Catalunya (PITC) i del Pla Territorial Parcial de la Regió Metropolitana (PTPRMB). La Plataforma titlla d'electoralista, per part del PSC i "d'acció covard" el fet de fer la licitació el 31 de juliol, just a les portes d'un mes tan inhàbil com és l'agost. Toni Altaio, un dels portaveus de la Plataforma Contra el Quart Cinturó, assegura que "la maniobra és alhora un intent desarmar les veus que denuncien la manca d’actuacions per part del govern i una demostració de poder a les veus contràries a aquesta infraestructura"
El Quart Cinturó de Barcelona (o Autovia Orbital) és el projecte d’una nova autopista entre Sant Celoni i Abrera, que inicialment havia de passar per Sant Antoni de Vilamajor, Cardedeu, Granollers, Santa Eulàlia de Ronçana, Lliçà d’Amunt, Caldes de Montbui, Sentmenat, Sabadell, Terrassa i Viladecavalls, tot i que diversos traçats analitzats afecten altres municipis veïns. L’objectiu és una nova via ràpida per enllaçar amb Barcelona i l’àrea metropolitana, Des de l’any 1992 existeix la Campanya Contra el Quart Cinturó (CCQC) que va néixer amb l’objectiu d’aplegar col·lectius (associacions veïnals, culturals, grups ecologistas, de professionals, partits polítics…) i persones de totes les comarques i poblacions afectades que consideren innecesària i lesiva aquesta infraestructura i proposen alternatives, com ara potenciar l’ús de transports col·lectius i/o públics, com el tren, la gratuïtat de les autopistes A2 i A7 i el foment de combustibles menys lesius per la salud mediambiental.
A la web de Martorell Viu trobareu el traçat de Quart Cinturó
Maig
